龍益资讯网

京沪高铁二线已确定 京沪高铁二线必经滨州

日期:2020-01-04 来源:京沪高铁二线已确定 评论:

[摘要] 原标题:京沪高铁二线必经滨州 建设方案争取尽早确定 国家铁路局网站11月15日发布的《对十三届全国人大二次会议第7324号建议的答复》(以下简称《答复》),披露了国家铁路局结合国家发展改革委、中国国家铁路集团有限公司和山东省会办意见,答复...……

原标题:京沪高铁二线必经滨州 建设方案争取尽早确定

国家铁路局网站11月15日发布的《对十三届全国人大二次会议第7324号建议的答复》(以下简称《答复》),披露了国家铁路局结合国家发展改革委、中国国家铁路集团有限公司和山东省会办意见,答复沈志强等4名全国人大代表提出的《关于进一步加快推进京沪高铁第二通道项目建设的建议》的具体内容。

滨州市是京沪高铁第二通道重要节点城市。

国家铁路局在成文于今年6月27日的《答复》中介绍称,近年来,国家对山东省铁路规划建设十分重视,在建成京沪高铁、济青高铁、石济高铁、青荣城际等铁路基础上,开工建设了青连铁路、郑济高铁、鲁南通道铁路等,这些项目的实施,将有助于山东省形成内高效便捷、覆盖广泛的铁路网络,有效拉动地区资源开发、产能运转,推动山东发展,更好地服务当地经济社会发展。

国家铁路局在《答复》指出,“所提京沪二通道天津经潍坊至新沂段已经作为研究项目纳入国家《中长期铁路网规划》、《‘十三五’现代综合交通运输体系发展规划》《铁路‘十三五’发展规划》,并列入提前谋划启动的‘十四五’规划重大交通工程项目清单,也是规划”八纵八横“中京沪通道的重要组成部分。天津至潍坊段目前铁路部门正在开展前期研究,将按照项目建设程序积极开展有关工作,争取尽早确定建设方案和建设模式。下一步,我局将会同地方政府和有关部门,根据区域经济社会发展、运输需求、区域路网建设、资金筹集等因素,深入研究京沪二通道中潍坊以南段铁路建设时机、建设方案等问题,待条件成熟后适时开工建设。”

小贴士:

京沪高铁二线已确定 京沪高铁二线必经滨州

根据浙商证券研究报告,京沪高铁在京沪旅客通道(包括普通铁路)中的市场占有率从20%提升至 73%,客座率也从67.7%提升至2017年的80.1%。

在京沪高铁之前,中铁总旗下已经有多家上市公司,包括大秦铁路、广深铁路、铁龙物流,相比之下,京沪高铁迈向资本市场的意义尤其非凡。

中诚信2018年披露的一份关于京沪高铁股东河北建投的报告显示,2017年,京沪高铁的运输收入295.95亿元,利润127.16亿元,较2016年分别增加32.87亿元和31.89亿元,公司在该两年获得分红0.06亿元和0.57亿元。

华泰证券估计,2018年,京沪高铁的收入会超过300亿元,而中信证券认为,按照目前列车开行计划,80%客座率情况下京沪高铁预计收入峰值为409亿元。

根据《证券法》规定,公司股本总额超过人民币四亿元的,公开发行股份的比例为百分之十以上。

2017年1月,在中铁总年度工作会议上,公司党组书记、总经理陆东福首次提及,将在铁路系统开展混合所有制改革,探索股权投资多元化的混改新模式,对具备条件的科技和专业市场前景良好的企业逐步改制上市。

目前,京沪高铁二线又称京沪高铁东线(最早在京沪高铁西线方案早已否定,那也绕得太远了吧!)有两种方案,主要线路的分歧点在山东和江苏境内,西线方案从潍坊经临沂、新沂、淮安、泰州、南通到上海,东线方案从潍坊经日照、连云港、盐城、南通到上海。

2014年12月7日,京沪高铁当年的旅客运输量突破1亿人次,跨过盈亏平衡点。

2015年京沪高铁的净利润暴增主要原因之一是财务成本的下降。

相比于不断增长的客流量,京沪高铁的票价则明显缺乏弹性,经营7年多时间以来几乎没有涨价,但并不排除未来在上市之后会有变化。

2019年1月2日,中国铁路总公司总经理陆东福表示要探索构建灵活可控的高铁票价调整机制,深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。

2018年6月,中铁总和国内快递龙头顺丰成立合资公司,顺丰持股45%。

京沪高铁的收入主要来自两部分,一部分为本线车的客票收入,另一部分为跨线车给京沪高铁公司缴纳的线路使用费,此外还包括一些多元化收入,比如快餐、广告等。

京沪高铁前董事长蔡庆华之前在接受《新华社》采访时表示,高铁客流有一个逐渐培养的过程,初期不可能满负荷运营。

按照一般的IPO流程,进入辅导期之后,京沪高铁需要确定发行规模、估值和拟定招股书,一般3个月就能验收,随后就可以向证监会发行部申报IPO。如果顺利通过初审会和发审会,并成功路演,有望耗时一年至15个月的时间,领取发行人代码,正式登陆A股。

京沪高铁项目投资规模极为庞大,总投资额为2209.4亿元,是建国以来最大的投资项目,超过三峡工程。

城镇化带来的客流暴涨,使得京沪高铁开通仅三年时间,即实现盈利。2017年,京沪高铁营业收入295.95亿元,利润127.16亿元,超过当年绝大部分上市公司的业绩,净利润在A股市场中可以排名至第39位,高于中国中车、江苏银行等公司。

京沪高铁二线,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵,京沪高铁通道的第二条线路,又称京沪高铁第二通道。

规划路线:北京-天津-黄骅-滨州-东营-潍坊-临沂-新沂-宿迁—淮安-扬州—泰州—南通-上海。

(责任编辑:DF398)

京沪高铁二线已确定 建设方案争取尽早确定

京沪高铁第二大股东—平安资管的控股股东中国平安保险集团,在其2017年年报中,表示获得京沪高铁1.98亿元现金分红。

京沪高铁是中国高铁王冠上的明珠,迅速扭亏为盈背后,是时代与产业合力完成的逆袭;此番申请在A股上市,又将是数万亿中国铁路资产证券化的开幕式。

根据中信建投发布的文件,公司已经于2018年10月22日和京沪高铁签订首次公开发行股票并在主板上市的辅导协议。

由于投资数目巨大,京沪高铁从一开始就确定要吸引社会资本作为股东,其余的投资资金通过债务融资的方式获得。

2月26日,中国证监会北京监管局公布京沪高铁股份有限公司(下称“京沪高铁”)上市辅导备案表,中信建投系上市辅导机构。

早在2007年,中国平安旗下的平安资管发起设立“京沪高铁股权投资计划”,太平洋资管、泰康资管和太平财管作为共同发起人,中国再保险集团、中意人寿和人保财险参与认购,七家保险机构共出资160亿元,成为京沪高铁的第二大股东。

在获得自主定价权力之后,高铁希望参考航空公司的定价方式。

京沪高铁连接环渤海以及长三角经济圈的大动脉,铁路两端分别是北京和上海两座超2000万人口的超级大都市,而且沿线的东部城市人口密集、人均收入水平较高。

2008年1月,京沪高速铁路股份有限公司正式注册成立,三个月后,京沪高速铁路开工建设。

2011年京沪高铁开通之后的半年时间里,京沪高铁运送旅客的数量达到2445万人次;2012年运送旅客达到6506万人次,日均17.8万人次;2013年达到8389万人次,日均23万人次,亏损幅度从2012年的37.16亿元大幅收窄至12.94亿元,盈利在望。

2017年12月底,负责动车Wi-Fi平台建设和运营的公司—国铁吉讯科技有限公司正式注册成立,中国铁路投资有限公司持股51%,两家民营企业吉利控股和腾讯分别持股39%和10%。

根据国家发改委 2015 年 12 月发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价,由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。

据腾讯《棱镜》估计,京沪高铁最快有望于2020年正式挂牌A股,IPO募资金或将达到300亿元。

在签订辅导协议之后,2019年1月31日,京沪高铁公司变更了多项工商注册信息,包括法定代表人、注册资本、董事会构成等,其中比较引人关注的是注册资本从1306.23亿元缩减至400亿元。

Wind和浙商证券的数据显示,2014年,京沪高铁资产总计为1811.05亿元,负债合计835.09亿元,资产负债率46.1%。2015年,其负债大幅降至503.7亿元,资产负债率也随之下滑到27.7%,导致财务成本大幅压缩。

作为中国铁路总公司(下称“中铁总”)旗下最优质的资产之一,它是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,属于《铁路“十三五”发展规划》中明确实行资产证券化的高速铁路公司,连续盈利超过三年,已经具备首次公开发行股票并上市的条件。

点在中国北京,途经河北、天津、山东、江苏、终点为上海。京沪高速于1993年9月25日全线贯通。

您至少需要输入5个字

相关内容

编辑精选

copyright © 2017 http://www.lysxzykj.com 龍益资讯网 版权所有